磚粒等加工，根據施工的需求經破碎，可以獲得重復利用的骨料和少量的鋼筋，粗骨料作為碎石直接用于地基加固、道路的墊層、室內地坪墊層;細骨料可以制成空心磚、實心磚、廣場磚和建筑廢渣混凝土多孔磚等環保型磚塊。在建筑垃圾其中每一樣東西都是可以再回收利用的，具體見本站的：建筑垃圾回收利用。
所以在公路工程中，多是根據就近原則，在考慮到運距、環保、經濟等因數的條件下，布置多個砂石料加工場所。今天，在山東建筑垃圾處理廠內移動式破碎站投產成功，建筑垃圾粉碎機運行不久就立刻吸引了附近居民的圍觀，不斷發出疑問，這是什么設備有如此神奇，吃進去的是建筑垃圾，吐出來的竟然是建筑材料。
自西安城市實行城中村改造黎明后，隨著一座座高樓平地而起，建筑垃圾也不斷的增加，造成城市居民生活水平下降，建筑伴隨著垃圾的產生，阻礙了城市的發展速度，如何解決建筑垃圾是迫在眉梢問題。
獨有的進料破碎結構，無需做大的調整，即可滿足用戶制砂、整形、腐蝕物料處理的多種需求。有效的篩子面積（即篩孔面積與整個篩面面積之比）愈大，則篩面的單位面積生產率和篩分效率愈高。該石料廠的石灰石碎石、砂子要求的規格為：-mm，-mm，-mm，-mm，-.mm等五種規格，用于當地的高速公路黎明，骨料產品針片狀要求在%以下。
年，當地修建奉節至巫溪的高速公路，在當地需要大量碎石和砂子，某大型建筑建材公司收購了該采石場，對采石場的現有破碎生產工藝進行改造，客戶需要-mm，mm-mm，mm-mm，mm-.mm等種骨料，產量達到噸/小時。
在礦山機械行業協會的領導下，積極協調國家發改委出臺的相關產業鼓勵政策，在設備技術改造方面給予稅收優惠政策，來鼓勵企業積極進行設備的技術改造，提高礦石破碎加工過程