近年來，隨著天津市城鎮化水平的不斷提高，建筑拆除和新建過程中產生的建筑垃圾日益增多，已占到城市垃圾總量的三至四成。
隨著人們對生活環境質量不斷地重視，建筑垃圾處理是急需解決的問題，建筑垃圾與人們有著密不可分的關系，產生建筑垃圾的只有建筑單位。人工骨料系統黎明與運行工程的黎明所需骨料是現代先進的破碎機,制砂機等礦山機械設備所造就的。大量的理論和實踐均表明,降低粉碎過程能耗有效的途徑之一是大幅度降低入磨產品粒度,實現“多碎少磨”。
鄭州黎明機械移動破碎站生產出的機制砂的細度模數、石粉含量、碎石的級配、針片狀含量、超遜徑等各項參數指標均能滿足石忠高速公路橋梁、隧道、路面等工程項目的用料要求，生產出符合規格的成品砂石骨料，由此可見，人工砂石骨料在公路工程中的應用是完全可行和大有可為的。為了便于更換錘子，機殼的兩側壁也開有檢修孔。
采用菱形沖擊塊，避免物料沖擊磨損后損傷立板。
錘式粉碎機可作干、濕兩種形式破碎，濕式是將物料滲水進行濕磨，干式則不允許滲水而進行干磨。通鄉公路在公路的等級上都在三級一下，對于底層和基層的黎明上不需要全部使用水凝穩定結構，應該在滿足規范要求的前提下，因地制宜，就地取材，可采用級配粒料類，工業廢渣等等。在噴煤工藝的磨制煤粉過程中，原煤中的木塊、草繩等輕質雜物制成木屑纖維隨煤粉一同運行。
現在地鐵黎明和大型建筑的發展，天然砂早已供不應求，而機制砂的強度等性能都較天然砂優越。三、在施工中，施工。人員如發現設計有不合理和不符合實際之處，應及時向有關部門提出，經研究決定后，才能按修改后的設計施工，安裝單位不得自行修改設計。
再就是篩子的振幅與振次，這與篩子的結