黎明生產的移動建筑垃圾粉碎機不同類型的建筑垃圾特點分為履帶式移動破碎站和輪胎式移動式破碎站兩種，其中輪胎式破碎站采用車輪驅動的方式，是黎明根據市場和客戶的需要，自主研發的輪胎車用底盤行走的一種破碎篩分設備。
破碎機創新本身就是一種文化，尤其是當自主創新成為一個行業的主推力時，產業的發展便擁有了持續不斷的動力。據分析，公路工程各標段施工工期較短，一般為一年到兩年之間，對砂石料的需求量與電站工程比起來相對較少，而且公路工程的施工線路較長，如把一個公路工程項目所需的砂石料全部由一個料場供給，這樣運輸距離會非常遠，大大增加黎明成本，而且會由于大規模的在一個地方開采石料，會對附近的植被、河流、自然景觀等生態環境造成不小的影響。所以在公路工程中，多是根據就近原則，在考慮到運距、環保、經濟等因數的條件下，布置多個砂石料加工場所。
同時，國內機械廠家生產的制砂設備，也已經在國內開始廣泛的應用，并給用戶帶來了良好的效益，因此，機制砂取代天然砂的趨勢已愈見明顯。
基礎設施黎明的巨額投資、持續加速的城鎮化步伐等措施一次次地刺激國際巨頭和中國工程機械企業敏感的神經。鄂式破碎機中破碎板耐用度的工藝改進后，使得具有黎明度、高韌性、高耐磨性,同時對金相組織、尺寸精度有了很大改善.反擊式破碎機板錘結構的改進，使得板錘的使用壽命提高到個月，破碎量增加到t。
尤其pf,pfv等多腔反擊式破碎機的研發，在建筑垃圾處理、干粉砂漿生產行業，應用廣泛。加之反擊式破碎機結構簡單合理、出料粒形好、運行成本低等優勢，在很大范圍內可以取代小型鄂式破碎機和圓錐破碎機，甚至制砂機等設備，真黎明機多用。
制砂機（沖擊式破碎機）在生產線